So investieren die verschiedenen Länder in Batteriemetalle

Im Jahr 2020 verzeichneten die Analysten von Fitch Solutions 37 Fertigungsprojekte für EV-Batterien und zugehörige Komponenten und Materialien im Wert von 21,04 Milliarden US-Dollar, für die Projekte, die finanzielle Details offenlegen. Die Projekte reichen von der Produktion von Batteriezellen und -packs selbst bis hin zu Anodenmaterialien und Batterieträgern und geben einen Eindruck davon, welche Regionen am aktivsten in der Entwicklung einer lokalisierten Lieferkette sind und welche Länder innerhalb dieser Regionen die größten Nutznießer sind. Westeuropa verzeichnete sowohl die größte Anzahl von Projekten mit 17 als auch den größten Gesamtwert mit 9,1 Milliarden US-Dollar. Damit hatte die Region einen Anteil von 43,5 % an den weltweiten Gesamtinvestitionen in Projekte zur Batterieherstellung, berichtet Fitch. Auf Länderebene führte Deutschland die Region mit 10 der 17 erfassten Projekte an. Das größte Projekt in Deutschland ist das 2 Milliarden Dollar teure Batteriezellenwerk von SVOLT mit einer Kapazität von 24GWh pro Jahr. Diese Aktivitäten in Deutschland spiegeln die Bestrebungen der großen Automobilhersteller des Landes wider, stark in die Herstellung von E-Fahrzeugen in ihren heimischen Werken zu investieren. Volkswagen, Daimler und BMW sind alle mit eigenen Projekten für die Produktion von Batteriepacks vertreten, was die aktivere Rolle zeigt, die die Automobilhersteller in der Lieferkette einnehmen, so Fitch. In den Schwellenländern Europas werden die Projekte von Ungarn und Polen dominiert und sind meist im Segment der Batteriekomponenten angesiedelt und beliefern bestehende Anlagen in diesen Ländern. Dies spricht für die Stärke dieser beiden Länder als Automobilproduktionsstandorte im Allgemeinen, so Fitch, sowie für ihre Fähigkeit, mit Hightech-Produkten in der Wertschöpfungskette aufzusteigen. Das südkoreanische Unternehmen SK Innovation plant zum Beispiel den Bau seines dritten Werks in Ungarn, das zum europäischen Stützpunkt des Unternehmens geworden ist. Während ein Großteil der Investitionen in allen Regionen von dem Wunsch getrieben wird, die Abhängigkeit von einer Handvoll Märkte, vor allem China, für die Lieferung von Batterien und verwandten Komponenten zu verringern, zeigen die Projekte für die Region Asien, dass China immer noch ein Ziel für Investitionen ist, da es der weltweit größte Einzelmarkt für E-Fahrzeuge ist. Fitch berichtet, dass drei der acht in Asien verfolgten Projekte mit einem Gesamtwert von 2,6 Mrd. US-Dollar auf China entfallen, wobei das größte Projekt ein Joint Venture zwischen Geely und CATL für eine neue Batteriefabrik im Wert von 1,2 Mrd. US-Dollar ist. CATL stand auch hinter der größten Investition in der Region Asien insgesamt mit $5 Mrd. für ein neues Batteriewerk in Indonesien. Das Unternehmen hat auch zugestimmt, dass 60 % des Nickels, das bei der Produktion von Batterien in der Fabrik verwendet wird, lokal bezogen wird, was die Ansicht des Analysten unterstreicht, dass Indonesien das Potenzial hat, ein wichtiger Akteur bei der Entwicklung einer südostasiatischen Batterielieferkette zu werden.