Renault und Nissan ordnen ihre Zusammenarbeit neu

Renault und Nissan haben durch die Neuordnung ihrer seit 24 Jahren andauernden Allianz mehr "Freiheit" gewonnen, ihre eigenen Projekte zu verfolgen, so der Chef des französischen Automobilherstellers.

Die französischen und japanischen Autohersteller werden nicht mehr an die Notwendigkeit gebunden sein, "Kompromisse" einzugehen oder in Bereichen zusammenzuarbeiten, in denen sie nicht beide davon profitieren können, sagte Luca de Meo der Financial Times.

Dennoch kündigten die beiden Unternehmen am Montag mehrere neue gemeinsame Produktionsprojekte in Indien, Lateinamerika und Europa als Teil einer historischen Neuordnung ihrer Partnerschaft an, nachdem die Vorstände beider Konzerne einer Vereinbarung zugestimmt hatten, die ihre gegenseitigen Beteiligungen aneinander ausgleicht, was lange Zeit Anlass zu Streitigkeiten war.

Die Ehe zwischen Renault und Nissan sollte enorme Einsparungen bringen, war aber in Wirklichkeit von Misstrauen und internen Streitigkeiten geprägt, die seit der Verhaftung des ehemaligen Chefs Carlos Ghosn im Jahr 2018 an die Öffentlichkeit gedrungen sind.

De Meo verglich die Unternehmen mit einem Paar, das sich nach 25 gemeinsamen Jahren in einem Trott befindet und dessen Bedürfnisse sich in einigen Bereichen auseinanderentwickelt haben. "Die Gespräche sind nicht mehr so spannend wie früher, und dann steht einer von beiden vom Sofa auf und sagt 'Ich gehe aus, ich treffe mich mit Freunden'."

Die beiden Unternehmen versuchten, eine neue Mentalität zu fördern und Zwänge abzubauen, um zu verhindern, dass sich die Spannungen in ihrer Partnerschaft zu einer regelrechten "Scheidung" auswachsen, fügte er hinzu, während sie gleichzeitig einige der Vorteile der Allianz, wie ihren gemeinsamen Einfluss in Bereichen wie dem Einkauf bei Zulieferern, beibehielten.

"Renault gewinnt seine strategische Beweglichkeit und die Freiheit zurück, das zu tun, was gut für uns ist, was nicht immer gut für die Allianz ist", sagte De Meo.

Die Neuausrichtung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Renault versucht, die Entwicklung von Elektroautos in seinem europäischen Kernland zu beschleunigen, während Nissans nächste Schritte eher darauf ausgerichtet sein könnten, die Erträge in den Märkten zu verbessern, in denen das Unternehmen stärker vertreten ist, wie den USA oder China.

Im Rahmen der Umstrukturierung wird Renault seinen 43-prozentigen Anteil an Nissan im Laufe der Zeit auf 15 Prozent reduzieren, während Nissan Stimmrechte für seine eigene 15-prozentige Beteiligung an Renault erhält.

Der Deal beinhaltet aber auch die Aufhebung einer Aktionärsvereinbarung, die einen Großteil der Stimmrechte von Renault bei Nissan einschränkte und zu einer Art "operativem Stillstand" geführt hatte, so De Meo.

Nissan hat auch zugestimmt, in "Ampere" zu investieren, eine neue Renault-Abteilung, die die Technologie für Elektrofahrzeuge und Software beherbergen wird und die das französische Unternehmen im Rahmen einer umfassenden Unternehmensumstrukturierung ausgliedern will.

Bis vor kurzem waren die Gespräche zwischen Renault und Nissan kompliziert und gelegentlich hitzig, wie Personen, die mit den Gesprächen vertraut sind, nach monatelangen Verhandlungen sagten.

Die neuen Joint Ventures zwischen Renault und Nissan wurden als Projekte vereinbart, von denen beide Seiten profitieren würden und die "Milliarden" an Wert schaffen könnten, "wenn es perfekt funktioniert, was nicht der Fall sein wird", sagte De Meo. Er fügte hinzu, es sei wahrscheinlicher, dass es mit der Zeit "Hunderte von Millionen" einbringen werde.

Die beiden Konzerne kündigten am Montag eine "verbindliche Rahmenvereinbarung ... mit dem Ziel an, bis zum Ende des ersten Quartals 2023 endgültige Vereinbarungen zu treffen".

Sie gehen davon aus, dass die endgültige Vereinbarung nach der Genehmigung durch die Behörden im letzten Quartal dieses Jahres abgeschlossen wird.

Philippe Houchois, ein Analyst für die Automobilindustrie bei Jefferies, sagte, dass die Rückstellung der Allianz beiden Unternehmen möglicherweise Flexibilität für andere Partnerschaften verschafft.

Renault hat bereits mehrere Kooperationen mit dem chinesischen Unternehmen Geely, das in das Renault-Motorengeschäft mit dem Codenamen "Horse" investieren wird. Die beiden Unternehmen arbeiten auch in Südkorea zusammen und haben ein Projekt zwischen der Renault-Marke Alpine und Geelys Lotus.

Houchois fügte hinzu, dass die gemeinsamen Projekte "ein Randthema" seien. Eine viel wichtigere Frage sei, "wie Renault mit Horse und Ampere umgeht, und wie Nissan seine Schwäche in China behebt und die USA in Ordnung bringt".