Kommt hier die nächste Disruption in der Reiseindustrie?

Mit einem Rückgang der Flugreisen um 60 % im letzten Jahr und Verlusten von über 370 Milliarden Dollar ist die Luftfahrtindustrie der am stärksten von der Pandemie betroffene Sektor. Und das Leiden ist noch nicht vorbei.  Im besten Fall wird die Luftfahrtindustrie noch bis ins Jahr 2023 unter der Pandemie leiden. Das Worst-Case-Szenario besagt, dass sie erst in drei oder vier Jahren wieder das Niveau von 2019 erreichen wird.  Aber all diese Ausfallzeit hat die Idee des Überschalljets wiederbelebt, und reif für drastische Veränderungen könnte die Airline-Industrie über COVID-19 hinaus einen Umbruch erleben.  Neue Typen kommerzieller Flugzeuge stehen kurz vor der Markteinführung, die darauf abzielen, Passagiere irgendwann "in vier Stunden für 100 Dollar an jeden Ort der Welt" zu bringen. Letztes Jahr stellte das Luftfahrt-Startup Boom Supersonic seinen Überschall-Passagierjet Overture vor, der die nächste Generation der Concorde werden soll - und die Probleme des gescheiterten britisch-französischen Verkehrsflugzeugs behebt, das lächerlich teuer und ökologisch katastrophal war. Die inzwischen eingestellte Concorde kostete in den 1990er Jahren 12.000 Dollar für einen Hin- und Rückflug. Es war eine großartige Idee mit einer absurd schlechten Ausführung.  Die Versionen der nächsten Generation glauben, dass sie es richtig machen werden.   Zu den sichtbarsten Start-ups, die an Überschall- und Hyperschallprojekten arbeiten, gehören Boom Supersonic und Aerion aus Florida. Der CEO von Boom Supersonic, Blake Scholl, sagte gegenüber CNN Travel, dass der langfristige Plan des Unternehmens darin besteht, Passagiere für nur 100 Dollar an jeden Ort der Welt zu fliegen. Wir würden nicht damit rechnen, dass dieser Preis in nächster Zeit erreicht wird, aber in einer Schlagzeile klingt er gut. Im Moment zielt Boom auf einen Preis von 5.000 Dollar für einen Hin- und Rückflug von New York nach London ab. Das ist das Fünffache der aktuellen Tarife, aber immer noch billiger als die Concorde. Das wird den Reiseverkehr nicht gerade umkrempeln. Noch nicht. Aber irgendwann könnte es das.  Overture, das kommerzielle Verkehrsflugzeug mit Mach 2,2, das im Jahr 2026 in die Luft kommen soll, wird 199 Fuß lang sein, zwischen 65 und 88 Passagiere befördern und doppelt so schnell fliegen wie ein durchschnittliches Verkehrsflugzeug. Es könnte dann in nur 3,5 Stunden von New York nach London fliegen, was derzeit ein 7-stündiger Flug ist. Boom sagt, dass das Unternehmen derzeit Vorbestellungen für Overture-Flugzeuge im Wert von 6 Milliarden Dollar hat. Überschall-Passagierjets werden auch ein anderes Problem angehen, bei dem Concord versagt hat: die Umweltverschmutzung.   Die weltweite Luftfahrtindustrie produziert etwa 2 % aller vom Menschen verursachten CO2-Emissionen, und je schneller man fliegt, desto mehr Treibstoff verbraucht man natürlich.  Auch hier sind die Versprechungen weit in der Zukunft angesiedelt.  Die Überschallflugzeuge der nächsten Generation werden in der Tat mehr Umweltverschmutzung verursachen als unsere bestehenden Verkehrsflugzeuge. Einige Studien gehen davon aus, dass die neuen Überschallflugzeuge pro Passagier fünf- bis siebenmal so viel Treibstoff verbrauchen werden wie heutige Flugzeuge. Aber das längerfristige Ziel ist es, sie kohlenstoffneutral zu machen, auch wenn der Startpunkt etwas zu "Concordianisch" ist. Laut dem Interview von CNN Travel mit Scholl will Boom Supersonic irgendwann ein von Grund auf "kohlenstoffneutrales" Flugzeug bauen, das mit alternativen Treibstoffen betrieben wird, die die gleiche Menge an Kohlenstoff verbrauchen, die während des Fluges ausgestoßen wird Mit anderen Worten: Der Plan ist, Kohlenstoff aus der Atmosphäre zu saugen, ihn in Düsentreibstoff zu verflüssigen und das Flugzeug damit zu betreiben.  Das in Florida ansässige Unternehmen Aerion hat im März seine Pläne für ein Verkehrsflugzeug mit einer Geschwindigkeit von Mach 4+ namens Aerion AS3 vorgestellt, das 50 Passagiere befördern kann. Die Produktion soll im Jahr 2023 beginnen. Darüber hinaus plant die NASA selbst, einen X-59 QueSST-Prototyp im Jahr 2023 über US-Großstädten zu testen, und Spike Aerospace wird im nächsten Jahr mit Versuchen beginnen und strebt kommerzielle Flüge bis 2028 an.