BYD: Gewinneinbruch um 55 Prozent – Schwäche im Heimatmarkt

Der weltweit größte Elektrofahrzeughersteller BYD hat im ersten Quartal 2026 einen massiven Gewinneinbruch erlitten. Der Nettogewinn sank im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 55,4 Prozent auf 4,1 Milliarden Yuan – umgerechnet rund 599 Millionen US-Dollar. Das ist der stärkste Rückgang seit dem Jahr 2020 und eine deutliche Verschlechterung gegenüber dem bereits schwachen vierten Quartal, in dem der Gewinn um 38,2 Prozent eingebrochen war.

Auch beim Umsatz zeigt sich das Bild wenig ermutigend: Die Erlöse fielen um 11,8 Prozent auf 150,2 Milliarden Yuan. Damit setzt sich die Negativserie nun bereits das dritte Quartal in Folge fort. Als Hauptursachen gelten schleppende Inlandsverkäufe sowie ein zunehmend aggressiver Wettbewerb durch chinesische Konkurrenten wie Geely und Leapmotor.

Druck durch Wettbewerb und gekürzte Subventionen

BYD ist vor allem für sein Angebot an Budgetmodellen bekannt, die unter 150.000 Yuan – also unter rund 21.900 US-Dollar – angeboten werden. Genau in diesem Preissegment hat der Konkurrenzdruck zuletzt erheblich zugenommen. Erschwerend kommt hinzu, dass China die staatlichen Inzahlungnahmeprämien für Einstiegs-Elektroautos und Plug-in-Hybride gekürzt hat. Diese Subventionen hatten zuvor die Nachfrage im unteren Preissegment gestützt.

Die Gesamtabsätze von BYD gingen im März den siebten Monat in Folge zurück – trotz eines anhaltend starken Wachstums bei den Exporten. Eugene Hsiao, Leiter der China-Aktienstrategie bei Macquarie Capital, bringt die Lage auf den Punkt: „BYD benötigt im zweiten Quartal einen sequenziellen Anstieg der inländischen Absatzzahlen sowie eine nachhaltigere Erholung und eine Rückgewinnung von Marktanteilen im dritten Quartal, damit sich die Gesamtgewinne verbessern."

Internationales Wachstum als Ausweg

Angesichts der anhaltenden Flaute auf dem Heimatmarkt setzt BYD verstärkt auf internationale Expansion. Das Unternehmen visiert aggressiv ausländische Märkte an – entweder durch den Einsatz fortschrittlicher Technologie oder durch die Lokalisierung der Produktion vor Ort. Für das Jahr 2026 hat BYD ein Auslandsabsatzziel von 1,5 Millionen Fahrzeugen oder mehr ausgegeben, was einem Wachstum von über 40 Prozent gegenüber 2025 entspräche.

Vincent Sun, Analyst bei Morningstar, prognostiziert für dieses Jahr einen Exportanstieg von BYD um 25 bis 30 Prozent, während der Gesamtabsatz voraussichtlich um rund 12 Prozent wachsen soll. Hsiao warnt jedoch, dass die Auslandsverkäufe möglicherweise nicht ausreichen werden, um die Schwäche auf dem Heimatmarkt vollständig zu kompensieren – sollten sich die aktuellen Trends fortsetzen.

Technologieoffensive und Premiumambitionen

Um seinen technologischen Vorsprung zurückzugewinnen, setzt BYD verstärkt auf ultraschnelle Ladetechnologie. Damit will das Unternehmen Fahrer von Benzinfahrzeugen ansprechen, indem es Bedenken hinsichtlich langer Ladezeiten abbaut – ein zentrales Kaufhindernis für viele potenzielle Elektroauto-Käufer.

Auf der Automesse in Peking startete BYD zudem den Vorverkauf für sein großes Elektro-SUV-Modell Datang. Damit reiht sich der chinesische Tesla-Konkurrent in die wachsende Gruppe chinesischer Autobauer ein, die das Premiumsegment ins Visier nehmen und den Wettbewerb mit europäischen Luxusmarken verschärfen. Für deutsche Anleger und Beobachter des Automobilsektors ist diese Entwicklung besonders relevant, da BYD damit zunehmend in das Terrain von Herstellern wie BMW, Mercedes-Benz und Audi vordringt.