Autohersteller werden bis mindestens Ende 2023 unter Chip-Knappheit leiden
Autoindustrie und Halbleiterhersteller warnen vor Lieferengpässen angesichts der "unaufhaltsamen" Umstellung auf Elektrofahrzeuge
Die weltweite Autoindustrie wird im nächsten Jahr unter Halbleiterknappheit leiden, da sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschleunigt, wie führende Autokonzerne und Chiphersteller warnten.
Hassane El-Khoury, Geschäftsführer des US-amerikanischen Chipherstellers Onsemi, sagte, dass das Unternehmen aufgrund der starken Nachfrage nach Siliziumkarbid-Chips (SiC), fortschrittlichen Leistungshalbleitern, die vor allem in Elektroautos verwendet werden, mindestens bis Ende 2023 "ausverkauft" sei.
"Es gibt nichts, was man jetzt tun kann, um 2023 zu ändern", sagte der Chef eines der weltweit führenden Hersteller von Auto-Chips. "Wir werden 2023 jedes Quartal und jeden Monat neue Kapazitäten aufbauen, um die Nachfrage unserer Kunden zu befriedigen."
Jochen Hanebeck, Chef des Auto-Chipherstellers Infineon, warnte kürzlich auf einer Veranstaltung in München vor einer ähnlichen Versorgungslage. "Ich rechne mit einer ziemlich langen Verknappung", sagte er.
Auch die Autohersteller bereiten sich auf Probleme vor. Carlos Tavares, Chef von Stellantis, dem viertgrößten Autohersteller der Welt (gemessen am Umsatz), sagte, dass die Autoindustrie auch im nächsten Jahr von Engpässen bei Chips betroffen sein wird.
Die Nachfrage nach Auto-Chips hat Herstellern wie Onsemi und Infineon sowie STMicroelectronics, NXP Semiconductors und Nexperia Auftrieb gegeben.
Infineon hat im vergangenen Monat seine Prognose für das Umsatzwachstum von 9 Prozent auf über 10 Prozent in den kommenden Jahren erhöht, ohne einen konkreten Zeitrahmen zu nennen.
Der deutsche Chiphersteller kündigte außerdem seine größte Einzelinvestition in Höhe von 5 Mrd. € für den Bau einer Fabrik in Dresden an, in der Analog-, Mixed-Signal- und Leistungshalbleiter hergestellt werden sollen, die in Autos und anderen Branchen zum Einsatz kommen.
El-Khoury sagte, dass Onsemi die Produktion in den Werken in Rožnov in der Tschechischen Republik, Busan in Südkorea und New Hampshire in den USA ausbaut, was nach Schätzungen des Unternehmens die Kapazität im nächsten Jahr um 30 Prozent erhöhen wird.
"Wir haben viele Kunden im Rahmen sogenannter langfristiger Liefervereinbarungen, und wir bauen die Kapazitäten aus, um diese zuerst zu bedienen", fügte er hinzu.
Die Nachfrage nach Auto-Chips wird vor allem durch die stärker vernetzten Funktionen von Benzinfahrzeugen und die Umstellung auf Elektroautos angeheizt, die sich mit der schrittweisen Abschaffung von Verbrennungsmotoren weiter beschleunigen dürfte.
Gregg Lowe, Geschäftsführer von Wolfspeed, einem führenden Anbieter von SiC-Substratmaterialien, die für die Herstellung von SiC-Chips verwendet werden, sagte, der Wechsel von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen sei "unaufhaltsam".
"Wir gehen davon aus, dass die Leistungshalbleiter - insbesondere die Siliziumkarbid-Leistungshalbleiter - bis zum Ende dieses Jahrzehnts eine jährliche Wachstumsrate von 14 Prozent haben werden. Das bedeutet, dass wir alle so schnell wie möglich rennen werden, um mit der Nachfrage Schritt zu halten.
Die positiven Aussichten für Auto-Chips stehen im Gegensatz zu anderen Teilen des Sektors, der Halbleiter für Smartphones und Personal Computer liefert.
Diese Gruppen, zu denen die Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), Intel und Samsung gehören, haben einen Nachfragerückgang zu verzeichnen.
TSMC, der weltgrößte Auftragsfertiger von Chips, der Unternehmen wie Apple, Google und Amazon beliefert, hat seine geplanten Investitionsausgaben in diesem Jahr um etwa 10 Prozent auf 36 Mrd. Dollar gesenkt.